交通興 昭通興——交通巨變

我知曉“大關”這個小縣城，是1991年師范畢業時認識的“他”介紹的。從1992年初次到昭通至今，與昭通結緣已有30年。這30年來，我這個“外來妹”已在這方熱土生根、開花、結果，見證了昭通的交通巨變。

1992年暑假，他從部隊請了探親假回老家大關，我便與之同行。我們早上乘坐昆明至昭通的班車，20多個小時的勞頓，抵達昭通已是次日凌晨。然后，一大早又趕班車回大關，班車行駛到靖安就停下來了，經司機打聽后告知是頭一天下大雨將公路石橋沖垮了，修復至少需要半個月。面對這個突發情況，他說，去不了縣城，咱們就先去鄉下看看姐姐吧！

背著沉重的背包，我們向著10多公里外的鄉下出發。天上一直下著小雨，路上一片泥濘。我穿著時髦的高跟皮涼鞋，小心翼翼行走在土路上，恨不得有輛過路車可以搭乘。路又稀又滑，走著走著，腳在鞋里打滑了，腳掌老往鞋前跑，還不時有小石子鉆進鞋里硌得腳疼。這條爛路，我氣得直想哭。

那晚，在姐姐的小房間休息。在那個物資匱乏的年代，供銷社買不到合適的鞋子。天亮后，只得繼續穿上皮涼鞋，咬緊牙關，深一腳、淺一腳，從上高橋走到了靖安，再搭乘偶遇的各種車輛，幾經顛簸，終于到達大關縣城。

從出發地到目的地，硬是用了整整4天時間。這就是我初到大關的經歷。

1996年9月，因為愛情，我不顧家人百般勸說，毅然從文山壯族苗族自治州硯山縣調到了離家千里之外的大關，并且從一名教師改行為一名新聞工作者。

作為一名新聞工作者，我熱愛自己的事業，常年上山下鄉、跋山涉水，跑遍了大關9個鄉（鎮），采寫了很多關于農村發展的稿件。

1998年11月是我的預產期。當時正在動工興建昭麻二級公路，交通實在不便，施工通告指明從昭通到大關的車輛只能從彝良繞行。我通過電話左說右勸，讓遠在老家的父母不用前來。然而，這哪能勸得住喲！父母出發的時候大包小包，等他們歷盡千辛萬苦來到家里時，才從媽媽口中得知這一路的不容易。

父母把一路的艱辛有說有笑地講得輕松，我卻是一陣陣地心酸，忍不住淚水長流，抱著媽媽的肩頭抽泣?！澳膫€喊你跑這么遠？再遠我們還不是得來?！眿寢尯唵蔚脑捳Z，讓我深深領悟到了什么叫“兒行千里母擔憂”。

父母因假期臨近只得匆匆忙忙、幾經曲折回老家。直到他們平平安安抵達，我懸著的心才稍稍放下。也是這次經歷，讓我更加渴望便捷的交通。

隨著國家對交通等基礎設施的投入力度不斷加大，身邊的交通條件發生了天翻地覆的變化。多條高等級公路相繼建成通車，使得昭通乃至全省公路網的通行條件大大改善和提升。這樣的改變，于我而言，就意味著回老家探望父母的路程越來越短了，在路上耗費的時間也越來越少。

“要想富，先修路”是群眾急切的期盼，也是各級黨委、政府推動當地經濟社會發展亟須解決的頭等大事?！笆濉逼陂g，大關交通發展日新月異，亮點紛呈。全縣以國道213線為主軸，以彝岔、麻昭二級公路和水麻、麻昭高速公路為主骨架，以縣鄉村道為補充，形成了覆蓋縣鄉村的“米”字形交通物流網，既方便了群眾，又為大關經濟社會實現高質量跨越式發展奠定了堅實的基礎。圍繞全縣脫貧攻堅目標，“十三五”期間，大關完成建制村公路硬化376.4公里，實現建制村100%通硬化路目標；全力推進50戶不搬遷自然村通硬化路項目，共計267條道路，總里程1214公里，覆蓋全縣882個村民小組；實施農村公路安全生命防護工程共825公里；實施“溜索改橋及危橋加固改造”項目5個；實施31個農村客運招呼站點建設。

交通帶來的發展變化，讓人們充滿希望。偏遠、貧窮、落后的大關，如今通了高速公路，通行條件翻天覆地，變成了一方投資興業的熱土。

昭通——昭示文明、通達未來。我看到，更多的希望之路、圓夢之路在昭通建成，“海陸空”一體的交通體系日趨完善?！敖煌ㄅd，昭通興”，昭通的明天一定會更加美好！

作者：張 華